Cara Modifikasi Kawasaki Ninja R / SS Simple Dan Keren
Kendaraan roda dua kawasaki beberapa
tahun belakangan ini telah manjadi salah satu favorit khususnya kaula
muda hingga kaula tua, kawasaki telah memproduksi motor-motor berjiwa
Cowok namun di gemari oleh kebanyakan cewek.
Bahkan cowok jelekpun terlihat jadi
ganteng karena ditunjang dengan tunggangannya yang terlihat kece dan
keren tak jarang cowok yang tampangnya pas-pasan banyak dapet cewek
cantik hanya bermodalkan motor kawasaki ninja. Memang pabrikan kawasaki
sendiri memproduksi beberapa varian dan beberapa tipe motor kawasaki
ninja, namun kali ini tim gudangcara.net akan sedikit membahas bagaimana
cara memodifikasi motor Ninja R yang sedang di gemari oleh banyak orang
pada saat ini.
Cara Modifikasi Kawasaki Ninja R / SS Simple Dan Keren
Bahkan cowok jelekpun terlihat jadi
ganteng karena ditunjang dengan tunggangannya yang terlihat kece dan
keren tak jarang cowok yang tampangnya pas-pasan banyak dapet cewek
cantik hanya bermodalkan motor kawasaki ninja. Memang pabrikan kawasaki
sendiri memproduksi beberapa varian dan beberapa tipe motor kawasaki
ninja, namun kali ini tim gudangcara.net akan sedikit membahas bagaimana
cara memodifikasi motor Ninja R yang sedang di gemari oleh banyak orang
pada saat ini.
Kawasaki ninja R sendiri mengadopsi mesin 150CC dengan sistem 2 tak dimana pembakaran sistem 2 tak ini adalah secara langsung dapat menambah performa motor kawasaki ninja semakin garang saat di kendarai, selain performa yang terlihat garang suara kawasaki ninja R juga dapat menimbulkan daya tarik sendiri baik dari para pengguna ataupun dari yang melihat semata pada saat di jalan raya.
Agar terlihat tampak kece dan keren di
mata orang lain khususnya para cewek-cewek yang maniak dengan motor
ninja R ini kayaknya kamu yang telah memiliki motor ninja perlu sedikit
memodifikasi motor kamu agar terlihat lebih menarik di mata mereka,
membuat mereka tertarik adalah satu langkah pasti buat kamu untuk ngajak
mereka jalan bareng dengan motor ninja R kamu.
Yuk langsung saja kita simak apa saja
yang perlu kamu modif pada motor ninja R kamu agar terlihat keren dan
menarik, langsung aja yuk guys lihat ulasan dan sedikit foto-foto hasil
dari contoh kawasaki ninja yang telah dimodifikasi di bawah ini …
#Pertama
Pada dasarnya motor ninja ini sudah terlihat keren pada tampilan standartnya, terlihat dari style body yang menawan dan di hiasi dengan striping keren pada bagian samping kiri kanan body ninja R itu sendiri.
Sedangkan pada bagian depan dan belakang head lamp serta stop lamp juga di design dengan apik oleh pihak kawasaki, Namun kebanyak orang merubah bentuk body ninja R itu sendiri dengan mencopot beberapa bagian part originalnya agar terlihat lebih menarik dan menambah kaca film pelangi pada headlamp ninja R itu sendiri agar terlihat lebih manis.
Modifikasi ninja R seperti ini sedang ngetrend banget lhoo… Karena terkesan simple dan gak kebanyakan warna dan part original yang keliatannya “Norak”.
Pada dasarnya motor ninja ini sudah terlihat keren pada tampilan standartnya, terlihat dari style body yang menawan dan di hiasi dengan striping keren pada bagian samping kiri kanan body ninja R itu sendiri.
Sedangkan pada bagian depan dan belakang head lamp serta stop lamp juga di design dengan apik oleh pihak kawasaki, Namun kebanyak orang merubah bentuk body ninja R itu sendiri dengan mencopot beberapa bagian part originalnya agar terlihat lebih menarik dan menambah kaca film pelangi pada headlamp ninja R itu sendiri agar terlihat lebih manis.
Modifikasi ninja R seperti ini sedang ngetrend banget lhoo… Karena terkesan simple dan gak kebanyakan warna dan part original yang keliatannya “Norak”.
#Kedua
Cara kedua adalah dengan mengchrome bagian tulang dan mesin dari kawasaki ninja R itu sendiri seperti pada bagian mesin, injakan kaki (foot step) serta pada bagian arm belakang. Cara ini dapat membuat ninja R kamu terlihat mengkilap dan blink-blink pada saat malan hari apalagi jika terkena sorotan lampu kendaraan lainnya motor ninja R kamu benar-benar terlihat beda dengan ninja R lainnya. Modifikasi ini terlihat simple namun kamu perlu prepare dana yang cukup untuk mengchrome beberapa bagian dari ninja R kamu tersebut, karna jika ngecrhomenya nanggung maka motor ninja R kamu akan terlihat sedikit aneh.
Cara kedua adalah dengan mengchrome bagian tulang dan mesin dari kawasaki ninja R itu sendiri seperti pada bagian mesin, injakan kaki (foot step) serta pada bagian arm belakang. Cara ini dapat membuat ninja R kamu terlihat mengkilap dan blink-blink pada saat malan hari apalagi jika terkena sorotan lampu kendaraan lainnya motor ninja R kamu benar-benar terlihat beda dengan ninja R lainnya. Modifikasi ini terlihat simple namun kamu perlu prepare dana yang cukup untuk mengchrome beberapa bagian dari ninja R kamu tersebut, karna jika ngecrhomenya nanggung maka motor ninja R kamu akan terlihat sedikit aneh.
#Ketiga
Cara ketiga yaitu dengan cara menurunkan beberapa centimeter shock pada bagian depan ninja R kamu dan merubahnya menggunakan stang jepit. Modifikasi seperti ini akan membuat kamu yang “mengendarai” motor ninja R terlihat semakin ganteng dan manis karena tidak terlalu tegak keatas.
Cara ketiga yaitu dengan cara menurunkan beberapa centimeter shock pada bagian depan ninja R kamu dan merubahnya menggunakan stang jepit. Modifikasi seperti ini akan membuat kamu yang “mengendarai” motor ninja R terlihat semakin ganteng dan manis karena tidak terlalu tegak keatas.
#Keempat
Cara keempat yaitu dengan memodifikasi pada bagian velg motor ninja R yang kamu miliki menjadi velg jari-jari, perlu diingat jangan sembarangan mengganti velg jari-jari ninja R tersebut sesuaikan dengan bobot motor ninja R kamu dan jangan terlalu memaksakan. Banyak orang tidak memperhatikan hal ini mereka mengganti velg jari-jari ninja R dengan ban yang terlalu kecil maka kenyamananpun agak sedikit berkurang dan velg cepat peang atau speleng. Pilihlah ban yang idel dan tidak merusak shock motor ninja R kamu, dan perhatikan juga dari segi kenyamanannya.
Cara keempat yaitu dengan memodifikasi pada bagian velg motor ninja R yang kamu miliki menjadi velg jari-jari, perlu diingat jangan sembarangan mengganti velg jari-jari ninja R tersebut sesuaikan dengan bobot motor ninja R kamu dan jangan terlalu memaksakan. Banyak orang tidak memperhatikan hal ini mereka mengganti velg jari-jari ninja R dengan ban yang terlalu kecil maka kenyamananpun agak sedikit berkurang dan velg cepat peang atau speleng. Pilihlah ban yang idel dan tidak merusak shock motor ninja R kamu, dan perhatikan juga dari segi kenyamanannya.
#Kelima
Cara kelima adalah dengan memodifikasi pada bagian knalpot, pilihlah kanlpot yang berkualitas karena selain suaranya yang terdengar bagus knalpot ninja yang berkualitas akan menambah performa motor ninja R kamu.
Cara kelima adalah dengan memodifikasi pada bagian knalpot, pilihlah kanlpot yang berkualitas karena selain suaranya yang terdengar bagus knalpot ninja yang berkualitas akan menambah performa motor ninja R kamu.
Ok, demikian sharing kita kali ini tentang bagaimana cara memodifikasi ninja R 150 secara simple, semoga bermanfaat.
http://www.gudangcara.net/992/cara-modifikasi-kawasaki-ninja-r-ss-simple-namun-keren.html
RX King Modifikasi TERBAIK Dan Ter-Update 2015
RX King Modifikasi TERBAIK Dan Ter-Update 2015
- Ok selamat pagi para penggemar modifikasi Indonesia, kembali lagi
kita dari Tejapunboleh memposting tentang Modifikasi Rx King yang
terkenal dengan julukan Si Raja Jalanan. Motor RX-King tekenal dengan
raja jalan di masa jayanya, meskipun tidak lagi diproduksi, tetapi
modifikasi terbaru untuk RX King diburu oleh para pecinta varian klasik.
Perbandingan mensin RX King dengan motor baru seperti Yamaha R25 jauh
berbeda terutama mesin masih menggunakan teknologi lama yang mengambil
kaburator tidak injection. Namun, perbedaan tidak mempengaruhi
kepentingan publik akan diubahnya Yamaha Rx King,
ini membuktikan keberadaan komunitas khusus pria ini. Sebagai pembukaan
pertemuan kita, silahkan melihat foto Yamaha RX King modifikasi yang
kami sajikan khusus untuk anda.
http://tejapunboleh.blogspot.com/2015/03/rx-king-modifikasi-terbaik-dan-ter.html
Fungsi dan Cara Kerja Karburator
Karburator merupakan bagian dari mesin yang bertugas dalam sistem pengabutan(pemasukan bahan bakar ke dalam silinder). Untuk itu fungsi darikarburator antara lain:
- Untuk mengatur udara dan bahan bakar ke dalam saluran isap.
- Untuk mengatur perbandingan bahan bakar-udara pada berbagai beban kecepatan motor.
- Mencampur bahan bakar dan udara secara merata.
Proses pemasukan bahan bakar kedalam silinder dinamakan karburasi. Sedangkan alat yang elakukan nya dinamakn karburator. Berikut akan dijelaskan satu per satu bagian dari karburator beserta fungsinya:
1. Mangkok karburator(float chamber)
Berfungsi sebagai penyimpan bahan bakar sementara sebelum digunakan.
2. Klep/jarum pelampung(floater valve)
Berfungsi mengatur masuknya bahan bakar ke dalam mangkuk karburator.
3. Pelampung(floater)
Berfungsi mengatur bahan bakar agar tetap pada mangkuk karburator.
4. Skep/katup gas(throtle valve)
Berfungsi mengatur banyaknya gas yang masuk ke dalam silinder.
5. Pemancar jarum(main nozzle/needle jet)
Berfungsi memancarkan bahan bakar waktu motor di gas, besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep.
6. Jarum skep/jarum gas(Needle jet)
Berfungsi mengaturbesarnya semprotan bahan bakar dari main nozzle pada waktu motor di gas.
7. Pemancar besar(main jet)
Berfungsi memancarkan bahan bakar ketika motor di gas penuh(tinggi)
8. Pemancar kecil/stationer(slow jet)
Berfungsi memancarkan bahan bakar waktu lamsam/stationer.
9. Sekrup gas/baut gas(trhottle screw)
Berfungsi menyetel posisi skep sebelum di gas.
10.Sekrup udara/baut udara(air screw)
Berfungsi mengatur banyaknya udara yang akan dicampur dengan bahan bakar,
11. Katup cuk(choke valve)
Berfungsi menutup udala luar yang akan masuk ke dalam karburator sehingga gas menjadi kaya, digunakan pada waktu start.
Cara kerja dari karburator dimulai pada saat mesin dihidupkan. Saat mesin hidup, mesin mengisap udara luar masuk melalui karburator. Karena kecepatan udara yang memasuki spuyer kecil, maka tekanan udara di permukaan saluran masuk rendah. Sehingga bahan bakar yang memancar melalui spuyer kecil.campuran bahan bakar dan udara akan menghasilkan gas yang nantinya akan dibakar di dalam silinder.
Definisi Keselamatan Kerja
Pengertian dari Keselamatan kerja
Keselamatan dan kesehatan
kerja (K3) merupakan instrumen yang memproteksi pekerja, perusahaan,
lingkungan hidup, dan ma-syarakat sekitar dari bahaya akibat kecelakaan
kerja. Perlindungan tersebut merupakan hak asasi yang wajib dipenuhi
oleh perusahaan. K3 bertujuan mencegah, mengurangi, bahkan menihilkan
risiko kecelakaan kerja (zero accident).
Penerapan
konsep ini tidak boleh dianggap sebagai upaya pencegahan kecelakaan
kerja dan penyakit akibat kerja yang menghabiskan banyak biaya (cost)
perusahaan, melainkan harus dianggap sebagai bentuk investasi jangka
panjang yang memberi keuntungan yang berlimpah pada masa yang akan
datang.
Menurut Sumakmur (1988) kesehatan kerja
adalah spesialisasi dalam ilmu kesehatan/kedokteran beserta prakteknya
yang bertujuan, agar pekerja/masyarakat pekerja beserta memperoleh
derajat kesehatan
yang setinggi-tingginya, baik fisik, atau mental, maupun sosial, dengan
usaha-usaha preventif dan kuratif, terhadap penyakit-penyakit/gangguan
–gangguan kesehatan yang diakibatkan faktor-faktor pekerjaan dan
lingkungan kerja, serta terhadap penyakit-penyakit umum.
Keselamatan kerja sama dengan Hygiene Perusahaan.
Kesehatan kerja memiliki sifat sebagai berikut :
a. Sasarannya adalah manusia
b. Bersifat medis.
Pengertian
sehat senantiasa digambarkan sebagai suatu kondisi fisik, mental dan
sosial seseorang yang tidak saja bebas dari penyakit atau gangguan
kesehatan melainkan juga menunjukan kemampuan untuk berinteraksi dengan
lingkungan dan pekerjaannya.
Paradigma
baru dalam aspek kesehatan mengupayakan agar yang sehat tetap sehat dan
bukan sekedar mengobati, merawat atau menyembuhkan gangguan kesehatan
atau penyakit. Oleh karenanya, perhatian utama dibidang kesehatan lebih
ditujukan ke arah pencegahan terhadap kemungkinan timbulnya penyakit
serta pemeliharaan kesehatan seoptimal mungkin.
Status kesehatan seseorang, menurut blum (1981) ditentukan oleh empat faktor yakni :
1. Lingkungan, berupa lingkungan fisik (alami, buatan) kimia (organik /
anorganik, logam berat, debu), biologik (virus, bakteri, microorganisme)
dan sosial budaya (ekonomi, pendidikan, pekerjaan).
2. Perilaku yang meliputi sikap, kebiasaan, tingkah laku.
3. pelayanan kesehatan: promotif, perawatan, pengobatan, pencegahan kecacatan, rehabilitasi, dan
4. genetik, yang merupakan faktor bawaan setiap manusia.
Demikian pula status kesehatan
pekerja sangat mempengaruhi produktivitas kerjanya. Pekerja yang sehat
memungkinkan tercapainya hasil kerja yang lebih baik bila dibandingkan
dengan pekerja yang terganggu kesehatannya”.
Menurut
Suma’mur (1976) Kesehatan kerja merupakan spesialisasi ilmu
kesehatan/kedokteran beserta prakteknya yang bertujuan agar pekerja/
masyarakat pekerja memperoleh derajat kesehatan setinggi-tingginya baik
fisik, mental maupun sosial dengan usaha preventif atau kuratif terhadap
penyakit/ gangguan kesehatan yang diakibatkan oleh faktor pekerjaan dan
lingkungan kerja serta terhadap penyakit umum. Konsep kesehatan kerja
dewasa ini semakin banyak berubah, bukan sekedar “kesehatan pada sektor
industri” saja melainkan juga mengarah kepada upaya kesehatan untuk
semua orang dalam melakukan pekerjaannya.
Keselamatan kerja adalah keselamatan yang bertalian dengan mesin, pesawat, alat kerja, bahan, dan proses pengolahannya, landasan tempat kerja dan lingkungannya serta cara-cara melakukan pekerjaan (Sumakmur, 1993).
Keselamatan kerja memiliki sifat sebagai berikut :
a. Sasarannya adalah lingkungan kerja
b. Bersifat teknik.
Pengistilahan Keselamatan dan
Kesehatan kerja (atau sebaliknya) bermacam macam ; ada yang menyebutnya
Higiene Perusahaan dan Kesehatan Kerja (Hyperkes) dan ada yang hanya
disingkat K3, dan dalam istilah asing dikenal Occupational Safety and Health.
Keselamatan
kerja atau Occupational Safety, dalam istilah sehari hari sering
disebut dengan safety saja, secara filosofi diartikan sebagai suatu
pemikiran dan upaya untuk menjamin keutuhan dan kesempurnaan baik
jasmaniah maupun rohaniah tenaga kerja pada khususnya dan manusia pada umumnya serta hasil budaya dan karyanya.
Dari segi keilmuan diartikan sebagai suatu pengetahuan dan penerapannya dalam usaha mencegah kemungkinan terjadinya kecelakaan dan penyakit akibat kerja.
Pengertian Kecelakaan Kerja (accident) adalah suatu kejadian atau
peristiwa yang tidak diinginkan yang merugikan terhadap manusia, merusak
harta benda atau kerugian terhadap proses.
Dewasa
ini pembangunan nasional tergantung banyak kepada kualitas, kompetensi
dan profesionalisme sumber daya manusia termasuk praktisi keselamatan
dan kesehatan kerja (K3). Dari segi dunia usaha diperlukan produktivitas
dan daya saing yang baik agar dapat berkiprah dalam bisnis
internasional maupun domestik. Salah satu faktor yang harus dibina
sebaik-baiknya adalah implementasi K3 dalam berbagai aktivitas
masyarakat khususnya dalam dunia kerja.
Pengertian
Hampir Celaka, yang dalam istilah safety disebut dengan insiden
(incident), ada juga yang menyebutkan dengan istilah “near-miss” atau
“near-accident”, adalah suatu kejadian atau peristiwa yang tidak
diinginkan dimana dengan keadaan yang sedikit berbeda akan mengakibatkan
bahaya terhadap manusia, merusak harta benda atau kerugian terhadap proses kerja.
Bagaimana K3 dalam perspektif hukum? Ada tiga aspek utama hukum K3 yaitu norma keselamatan, kesehatan
kerja, dan kerja nyata. Norma keselamatan kerja merupakan sarana atau
alat untuk mencegah terjadinya kecelakaan kerja yang tidak diduga yang
disebabkan oleh kelalaian kerja serta lingkungan kerja yang tidak
kondusif.
Konsep
ini diharapkan mampu menihilkan kecelakaan kerja sehingga mencegah
terjadinya cacat atau kematian terhadap pekerja, kemudian mencegah
terjadinya kerusakan tempat dan peralatan kerja. Konsep ini juga
mencegah pencemaran lingkungan hidup dan masyarakat sekitar tempat
kerja.Norma kesehatan kerja diharapkan menjadi instrumen yang mampu
menciptakan dan memelihara derajat kesehatan kerja setinggi-tingginya.
Ruang Lingkup K3
Ruang lingkup hyperkes dapat dijelaskan sebagai berikut (Rachman, 1990) :
a.
Kesehatan dan keselamatan kerja diterapkan di semua tempat kerja yang di
dalamnya melibatkan aspek manusia sebagai tenaga kerja, bahaya akibat
kerja dan usaha yang dikerjakan.
b. Aspek perlindungan dalam hyperkes meliputi :
1) Tenaga kerja dari semua jenis dan jenjang keahlian
2) Peralatan dan bahan yang dipergunakan
3) Faktor-faktor lingkungan fisik, biologi, kimiawi, maupun sosial.
4) Proses produksi
5) Karakteristik dan sifat pekerjaan
6) Teknologi dan metodologi kerja
c.
Penerapan Hyperkes dilaksanakan secara holistik sejak perencanaan
hingga perolehan hasil dari kegiatan industri barang maupun jasa.
d. Semua pihak yang terlibat dalam proses industri/perusahaan ikut bertanggung jawab atas keberhasilan usaha hyperkes. http://kslamatan.blogspot.co.id/2012/08/pengertian-dari-keselamatan-kerja.htm
DIFFERENTIAL/GARDAN PADA MOBIL
Pada artikel Kali ini saya akan membahas tentang
Differensial atau lebih dikenal dengan istilah Gardan.
Differensial atau lebih dikenal dengan istilah gardan
terpasang pada bagian tengah poros roda belakang untuk kendaraan jenis
penggerak belakang (FE – RD) dan dijadikan menjadi satu kesatuan dengan
transmisi untuk jenis penggerak roda depan (FE – FD).
1. Untuk memindahkan tenaga putaran mesin
dari poros gardan ke poros roda yang digerakkan.
2. Untuk memunginkan perbedaan putaran
roda kiri maupun kanan pada saat kendaraan berbelok ke kiri atau ke kanan.
Differential terbagi menjadi dua bagian utama :
1. Final gear
Yang terdiri dari drive
pinion dan ring gear, dan berfungsi untuk memperbesar momen dan meru-bah arah putaran sebesar 90ยบ.
2. Differential gear
Yang terdiri dari side
gear dan pinion gear, dan berfungsi untuk membedakan kecepatan putar roda kiri dan kanan saat membelok.
A.
FINAL GEAR
Saat ini final gear terdiri dari dua tipe :
1. Hypoid bevel gear
Tipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda
belakang, dimana drive pinion terpasang offset dengan garis tengah ring gear.
Mempunyai keuntungan yaitu bunyi lebih halus.
2. Helical gear
Tipe ini digunakan pada kendaraan penggerak roda depan.
Mempunyai keuntungan yaitu bunyi dan getaran lebih kecil dan momen dapat di-pindahkan dengan
lembut.
B.
DIFFERENTIAL GEAR
Saat kendaraan membelok, jarak tempuh roda bagian dalam
(A) lebih kecil dari jarak tempuh ro-da bagian luar (B), dengan demi-kian roda
bagian luar harus ber-putar lebih cepat
dari roda ba-gian dalam.
Bila roda-roda berputar dengan putaran yang sama, maka
salah satu ban akan slip, yang akan menyebabkan ban akan cepat aus. Untuk mengatasi hal ini di-perlukan
differential gear dengan tujuan membedakan putaran roda.
Prinsip Dasar Differential Gear
Bila kedua rack diberi beban yang sama, maka ketika
shackle ditarik ke atas akan menyebab-kan kedua rack akan terangkat pada jarak
yang sama karena tahanan sama dan pinion gear tidak
berputar.
Tetapi bila beban yang lebih be-sar diletakkan pada rack
sebelah kiri dan shackle ditarik ke atas, maka pinion gear akan berputar sepanjang gerigi rack yang
men-dapat beban lebih berat dise-babkan adanya perbedaan taha-nan. Dan ini mengakibatkan rack yang mendapat beban
lebih kecil akan terangkat.
Konstruksi Differential
1.
Drive pinion
2.
Ring gear
3.
Differential case
4.
Side gear
5.
Pinion gear
6.
Pinion shaft
1. Side bearing cap 10.
Oil seal
2. Side bearing 11.
Flange yoke
3. Backlash adjusting shim 12. Pinion
shaft
4. Drive pinion shaft 13. Side
gear
5. Pinion depth adjusting shim 14.
Backlash thrust washer
6. Drive pinion inner bearing 15. Pinion
gear
7. Colapsible spacer 16. Ring
gear
8. Differential housing 17.
Lock pin
9. Drive pinion outer bearing 18. Differential
case
Cara Kerja Differential
Jalan Lurus
Drive pinion memutarkan
ring gear, ring gear memutarkan differential case, differential case
menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear memutarkan side
gear kiri dan kanan dengan rpm yang sama karena tahanan roda kiri dan kanan
sama, sehingga menyebabkan putaran roda kiri dan kanan sama.
Belok Kanan
Drive pinion memutarkan
ring gear, ring gear memutarkan differential case, differential case
menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear memutarkan side
gear kiri mengitari side gear kanan karena tahanan roda kanan lebih besar,
sehingga menyebabkan putaran roda kiri lebih besar dari roda kanan.
Belok Kiri
Drive pinion memutarkan
ring gear, ring gear memutarkan differential case, differential case
menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan pinion gear memutarkan side
gear kanan mengitari side gear kiri karena tahanan roda kiri lebih besar,
sehingga menyebabkan putaran roda kanan lebih besar dari roda kiri.
Salah Satu Roda Masuk Lumpur
Saat salah satu roda masuk lumpur maka roda yang masuk
lumpur terse-but mempunyai tahanan yang kecil,
dan menyebabkan sulitnya menge-luarkan roda dari lumpur.
PERHITUNGAN
Gear Ratio (GR) = Jumlah gigi ring gear
Jumlah gigi drive pinion
Jumlah Putaran Ring Gear.
Rpm ring gear
= rpm side gear kanan + rpm side gear kiri
2
Rpm ring gear
|
Rpm roda kiri
|
Rpm roda kanan
|
Total putaran roda kiri dan kanan
|
100
|
100
|
100
|
200
|
100
|
80
|
120
|
200
|
100
|
150
|
50
|
50
|
100
|
0
|
0
|
200
|
Penyetelan
Differensial/Gardan
Jarak kerenggangan antara ring gear dan drive pinion
tidak boleh terlalu rapat atau terlalu renggang. Jika terlalu rapat akan
berakibat berat pada putaran, begitupun kalau terlalu renggang akan menimbulkan
suara berisik/mendengung. Maka untuk mendapatkan jarak yang tepat jarak kedua
roda gigi tersebut harus dapat distel. Penyetelan dilakukan dengan jalan
memutarkan adjusting nut (penyetel) kearah kiri atau ke kanan dengan kunci
khusus. Dan diukur dengan menggunakan dial test indicator.
Besarnya jarak renggang antara ring gear dengan drive
pinion yaitu 0,005” – 0,008”. Jarak renggang ini disebut “backlash”
Dengan cara lain dapat juga dilakukan penyetelan jarak
renggang anatra ring gear dengan drive pinion yaitu dengan melabur
bagian-bagian gigi dengan cat pewarna, setelah itu diputarkan dengan tangan,
dan ring gear ditahan sdikit seakan-akan mendapat beban. Setelah mencapai
putaran yang dimaksud, maka perhatikanlah bekas bagian yang berimpit dari gigi
ring gear dan drive pinion tersebut. Jika bekas catnya terlalu banyak maka
jarak renggang terlalu rapat, sebaliknya jika bekas catnya sedikit atau tidak
ada, maka jarak renggang terlalu jauh.
Perawatan dan
penggantian minyak pelumas differensial/gardan.
Karena differensial adalah merupakan bagian dari mobil yang
sangat penting sekali, maka perlu perawatan yang dilakukan secara berkala
terutama untuk penggantian oli.
Bila gardan bermasalah atau rusak,
dapat menyebabkan mobil tidak akan jalan. Namun yang disayangkan, justru gardan
kerap dianaktirikan. Maksudnya, komponen ini kerap dilupakan soal
perawatannya.bila rusak dan tidak diketahui oleh pemilik mobil akibatnya pun
fatal. Roda tiba-tiba tak bisa digerakkan. “Bisa dibayangkan apa akibatnya, di
saat melaju cepat tiba-tiba roda berhenti karena differensial/gardan tidak
berfungsi sebagaimana mestinya,”
Dengar
suara dari gardan saat mobil melaju.
Cara ini bisa Anda lakukan dengan
mematikan peranti audio yang ada di mobil. Kemudian buka kaca mobil dan
jalankan kendaraan Anda di tempat yang sepi. Bila Anda mendengar ada suara
gemerisik atau mendengung berarti ada permasalahan di gardan.
Suara itu diakibatkan oleh komponen
yang ada di gardan mengalami gesekan hebat karena oli berkurang banyak atau
bahkan habis. Atau bisa juga dilakukan dengan cara jalankan mobil dalam
waktu beberapa jam atau setelah mobil menempuh jarak beberapa jam kemudian
mobil berhenti, dan peganglah rumah gardan, apabila rumah gardan terasa panas
yang cukup tinggi ini menandakan bahwa oli yang terdapat di dalamnya sudah
habis atau berkurang.
Bagi anda pemilik mobil berpenggerak
roda belakang, atau pun 4WD. Gardan merupakan komponen yang vital, karena
fungsinya menggerakkan roda. Mobil dengan gerak roda belakang tentunya menggunakan gardan, lain halnya
dengan gerak roda depan yang tidak memerlukan peranti itu. Bila gardan
bermasalah atau rusak, dapat menyebabkan mobil tidak akan jalan. Namun sayangnya pearawatan gardan
kadang suka terlupakan, Bila tidak
sedang bermasalah, kebanyakan orang jarang melakukan pengecekan atau perawatan.
Padahal tidak sulit merawat gardan culup dengan rutin mengganti oli gardan
setiap 10.000 km.
Pada umumnya, penggantian oli gardan
biasanya dilakukan bersamaan dengan penggantian oli transmisi, dan menggunakan
nilai kekentalan pelumas sesuai yang dianjurkan produsen
kendaraan.
Pada umumnya masalah pada gardan
terjadi bila sudah terdengar bunyi dengung. Hal ini terjadi akibat oli gardan
yang telah encer, atau bahkan telah berkurang secara signifikan.
Tentunya itu terjadi karena pemilik mobil jarang memerhatikan atau merawat gardan. Sekedar informasi harga oli gardan yang ada di pasaran adalah berkisar antara Rp 27-43 ribu. Mereknya pun bermacam-macam, seperti Rored yang keluaran Pertamina, Idemitsu, serta Elf. Untuk mobil yang pemakaiannya lebih sering di dalam kota, maka disarankan menggunakan oli yang speknya multigrade, dengan SAE75-90 atau 80W90.
Ini dikarenakan viskositas oli tersebut lebih encer sehingga tidak terlalu memberatkan kinerja gardan. Sedangkan untuk mobil yang beban kerjanya berat atau mobil-mobil tahun lawas dapat memilih oli single grade dengan SAE 90 atau SAE 140.
Buat anda yang punya mobil dengan
gardan yang dilengkapi fitur LSD (Limited Slip Differential) disarankan
menggunakan oli gardan dengan spesifikasi khusus untuk tipe gardan LS. Contohnya
merek Lucas.
Kalau anda belum tahu, apakah gardan bawaan mobil sudah bertipe LS atau tidak bias dicek sendiri dengan cara dongkrak roda belakang kemudian putar salah satu roda, kalu roda yang satunya ikut berputar berarti gardan sudah dilengkapi dengan LSD.
Kalau anda belum tahu, apakah gardan bawaan mobil sudah bertipe LS atau tidak bias dicek sendiri dengan cara dongkrak roda belakang kemudian putar salah satu roda, kalu roda yang satunya ikut berputar berarti gardan sudah dilengkapi dengan LSD.
Sekedar informasi saja, oli gardan
untuk tipe LSD ini punya bersifat long life time. Namun tetap dicek berkala
agar tetap berfungsi dengan baik.
Umumnya, untuk mobil jenis mobil keluarga (MPV), sedan, dan city car atau mobil kecil disarankan untuk menggunakan oli multigrade yaitu dengan spesifikasi SAE75-90 atau 80W90. Viskositas oli tersebut lebih encer sehingga tidaj terlalu memberatkan kinerja gardan. Adapun mobil untuk medan berat, seperti SUV, pikap 4×4, truk ringan, disarankan memilih oli single grade dengan spesifikasi SAE 90 atau SAE 140.
Umumnya, untuk mobil jenis mobil keluarga (MPV), sedan, dan city car atau mobil kecil disarankan untuk menggunakan oli multigrade yaitu dengan spesifikasi SAE75-90 atau 80W90. Viskositas oli tersebut lebih encer sehingga tidaj terlalu memberatkan kinerja gardan. Adapun mobil untuk medan berat, seperti SUV, pikap 4×4, truk ringan, disarankan memilih oli single grade dengan spesifikasi SAE 90 atau SAE 140.
Demikianlah pembahasan tentang differensial/gardan ini semoga bermanfaat.
http://www.viarohidinthea.com/2014/11/differentialgardan-pada-mobil.html
SISTEM STARTER (STARTING SYSTEM)
Di zaman modern ini dapat kita bayangkan jika suatu
mobil mogok di tengah jalan terutama di kota-kota besar yang padat dengan kendaraan
sperti Jakarta yang begitu padat dengan kendaraan, kondisi macet pula. Mobil dimana
untuk menghidupkan mesin masih
menggunakan sIstem manual betapa repotnya, mending kalau mesin langsung hidup
ketika dihidupkan nah ini udah beberapa kali diengkol gak hidup-hidup mungkin
jadi sasaran teriakan orang dibelakangnya.
Nah..! untuk memudahkan mesin mobil dihidupkan
sekarang seluruh produsen mobil sudah dilengkapi dengan sistem starter jenis
elektrik. Cukup hanya dengan memutar kunci kontak atau menekan tombol, mesin
sudah dapat hidup, bahkan ada yang lebih canggih lagi yang menggunakan remote
control.
Fungsi dari system starter ini adalah untuk
menghidupkan putaran awal mesin yang menghasilkan putaran rendah. (untuk memutarkan fly wheel pertama kali sehingga mesin dapat
hidup).
Kalau orang awam bilangnya untuk menghidupkan mesin.
Dengan
menggunakan system starter elektrik maka
akan lebih mudah dan efisien daripada menggunakan tenaga manual (tenaga
manusia).
Prinsip
kerja system starter elektrik ini adalah merubah energy listrik menjadi energy gerak/putar.
Gambar rangkaian system starter.
Cara
kerja system starter sebagai berikut :
Pada
saat kunci kontak diputar ke posisi star “ST” arus lisrik akan mengalir dari
terminal positif batre ke terminal B kunci kontak, lalu diteruskan ke terminal
ST. selanjutnya listrik dari terminal ST tadi masuk ke terminal 50 yang
terdapat pada switch magnet (solenoid) dan dilain pihak listrik dari terminal
positif batere masuk ke terminal 30 switch magnet (solenoid) yang menyebabkan
plunyer pada solenoid mendorong garfu pendorong sehingga pinion gear pada motor
starter terdorong ke depan dan berkaitan dengan gigi fly wheel, maka hiduplah
mesin.
KOMPONEN
RANGKAIAN SISTEM STARTER
Bagian-bagian
system starter terdiri dari :
1. Baterai
2. Sekring
3. Kunci kontak
4. Rellay jika digunakan
5. Motor starter
MOTOR
STARTER
Ada 3 jenis Motor starter, yaitu
Motor
Starter terdiri atas beberapa bagian yang memungkinkan bekerja untuk mengubah
energi listrik DC dari baterai menjadi energi mekanik dalam bentuk gerak putar
untuk memutarkan fly wheel, sehingga mesin hidup.
1. Driving end frame2. Pinion gear
3. Starter clutch
4. Shift lever
5. core
6. Switch magnet (selenoid)
7. Armature
8. Yoke nad field coil
9. Brush
10. Brush holder
11. End frame
12. Bolt
Yoke dan Field coil
Yoke berfungsi sebagai penompang dari core berbentuk silinder yang terbuat dari
logam.
Field Coil adalah Kumparan medan atau field coil berfungsi untuk membangkitkan medan magnet.
Armature
Armature berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi mekanik, dalam bentuk gerak putar.
Brush dan Brush holder
Brush (Sikat) berfungsi untuk meneruskan arus dari field coil ke armature coil dan langsung ke massa melalui komutator.
Shift Lever Atau tuas penggerak
Shift leverberfungsi untuk mendorong pinion gear ke arah posisi berkaitan dengan roda penerus. Dan melepas perkaitan pinion gear dari perkaitan roda penerus.
Starter Clutch dan Pinion gear
Starter Cltuch berfungsi untuk memindahkan momen puntir dari armature saft kepada roda penerus, sehingga dapat berputar. Starter clutch juga berfungsi sebagai pengaman dari armature coil bilamana roda penerus cenderung memutarkan pinion gear.
Pinion gear berfungsi untuk meneruskan momen puntir dari starter clutch ke roda penerus atau ring gear.
Magnetic Switch
Switch atau sakelar magnet digunakan untuk menghubungkan dan melepaskan pinion gear ke/dari roda penerus, sekaligus mengalirkan arus listrik yang besar pada sirkuit motor starter melalui terminal utama.
Terminal – terminal yang ada pada saklar starter :
Field Coil adalah Kumparan medan atau field coil berfungsi untuk membangkitkan medan magnet.
Armature
Armature berfungsi untuk merubah energi listrik menjadi mekanik, dalam bentuk gerak putar.
Brush dan Brush holder
Brush (Sikat) berfungsi untuk meneruskan arus dari field coil ke armature coil dan langsung ke massa melalui komutator.
Shift Lever Atau tuas penggerak
Shift leverberfungsi untuk mendorong pinion gear ke arah posisi berkaitan dengan roda penerus. Dan melepas perkaitan pinion gear dari perkaitan roda penerus.
Starter Clutch dan Pinion gear
Starter Cltuch berfungsi untuk memindahkan momen puntir dari armature saft kepada roda penerus, sehingga dapat berputar. Starter clutch juga berfungsi sebagai pengaman dari armature coil bilamana roda penerus cenderung memutarkan pinion gear.
Pinion gear berfungsi untuk meneruskan momen puntir dari starter clutch ke roda penerus atau ring gear.
Magnetic Switch
Switch atau sakelar magnet digunakan untuk menghubungkan dan melepaskan pinion gear ke/dari roda penerus, sekaligus mengalirkan arus listrik yang besar pada sirkuit motor starter melalui terminal utama.
Terminal – terminal yang ada pada saklar starter :
- Terminal B (30) : Mendapatkan arus langsung dari positif baterai (30)
- Terminal C : Menghubungkan/mengalirkan arus dari terminal B ke kumparan medan (field coil)
- Terminal (50) : Mendapatkan arus dari terminal ST kunci kontak dan meneruskanya ke pull in coil (PIC) dan hold in coil (HIC) melalui plat kontak.
Pemeriksaan dan Pengukuran Komponen
Motor Starter.
1. Kumparan Armature
Dengan menggunakan multitester(posisikan selector pada tanda
Ohm). Hubungkan masing-masing segmen komutator. > Jika jarum multi bergerak berarti kondisi kumparan dalam keadaan baik, tidak ada yang putus.
> Jika diam berarti putus.
b. Pemeriksaan hubungan massa
Hubgkan masing-masing segmen komutator dengan bodi armature.
> Jika Jarum multi diam berarti kawat kumparan baik, tidak ada yang korslet(tidak terkelupas).
> Jika jarum multi bergerak baerati korslet (terjadi hubungan singkat).
2. Kumparan Medan (Field coil)
a. Pemeriksaan hubungan putus (terbuka)
Hubungkan Ujung kawat field coil (ujung yang tersambung ke sikat) dengan ujung yang di ddisebrangnya.
> Jika jarum multi bergerak berate baik (tidak putus).
> Jika diam berarti putus.
b. Pemeriksaan hubungan massa
Hubungkan ujung kawat (sikat) positif dengan bodi
> Jika jarum multi diam berarti baik (tidak yang korslet).
> Jika bergerak berarti terjadi korslet (kawat menempel ke bodi)
Setiap Motor starter panjang
sikatnya berbeda tergantung tipenye. Untuk lebih baiknya hasil pengukuran
panjang sikat disesuaikan dengan standar masing-masing tipe motor starter.
Pengukuran panjang sikat dapat
digunakan jangka sorong (vernier caliper). Jika hasil pengukuran masih sesuai
dengan limit standar dan masih kondisi baik , sikat tidak perlu diganti.
4. Pada
pemeriksaan dudukan sikat (isolasi)
Dengan menggunakan multi tester,
hubungkan dudukan sikat dengan plat
besinya. Sebaiknya tidak ada hubungan, tapi jika ada hubungan maka dudukan
sikat harus diganti.
5. Pemeriksaan
Starter Clutch dan Pinion Gear
Lakukan pemeriksaan starter cluch
dengan cara diputar. Jika starter clutch diputar ke kiri dan ke kanan, tidak
berputar longgar/loncer, maka starter cutch dalam keadaan baik. Dan periksa
juga kondisi gigi pinion gearnya.
Gejala kerusakan pada sistem starter
1. Pada saat kunci kontak di posisikan star, starter hanya timbul bunyi cklek atau putaran motor satrter lambat.
Penyebab kerusakan yang terjadi :
a. Batere tekor/soak
b. Kotor pada sambungan terutama pada terminal batere baik positif maupun negatif
c. Kunci kontak kotor
d. Sikat sudah pendek/aus
2. Pada saat kunci kontak di posisikan star, motor starter sama sekali tidak hidup.
Penyebab kerusakan yang terjadi :
a. Batere Habis
b. sekring putus
c. Sambungan kabel ada yang lepas/kendor
d. Armature terbakar
e. Field coil putus/rusak
f. Sikat habis di bawah limit standar
Demikian uraian singkat tentang sistem starter pada mobil, yang saya ambil dari berbagai sumber semoga dapat bermanfaat.
http://www.viarohidinthea.com/2014/11/sistem-starter-starting-system.html